【地區環境】
・行政：共12里，107鄰。比鄰新北市新店、深坑、坪林、烏來、平溪、汐止；台北市文
山、南港區。
・面積：約144平方公里
・人口：約7400人
・地形：石碇區地形以丘陵、河谷為主，平地區域稀少，由北向南有三座較高的丘陵，將石碇
分為三個河谷流域區塊，分別為永定溪、石碇溪、北勢溪。
【地名演變與由來】
石碇區地名，源自於崩山溪與烏塗溪匯流處沿岸的聚落名-石碇，以溪流兩岸分東街、西街，為早期淡蘭古道入山前，重要的水陸貨運轉運站之一。其名稱由來說法有二種：
・其一：石碇街聚落至楓子林聚落一帶溪水湍急，船隻需使用纜繩綁住巨石碇泊，故名石碇。
・其二：景美溪上游溪中多有巨石，形狀如同戶碇(門檻)，故稱此一區域為石碇。
・1894年 文山堡、石碇堡、蕃地
・1901年(日明治34年) 深坑廳直轄-轄下有石碇街等十四庄、生番地
・1920年(日大正9年) 文山郡-石碇庄
・1953年(民國42年) 台北縣-石碇郷
・2010年(民國99年) 新北市-石碇區
【開發歷史】
山林拓墾與淡蘭古道
清領時期(清中葉-1895)/
清初，石碇區域以楓子林聚落為界，多數為隘線以外的蕃地，有泰雅族居住在石碇、烏來交界山區，早期漢人僅過路山林前往宜蘭，或在乾隆、嘉慶年間有漢人零星入山開墾搭設草寮、屋舍紀錄，惟規模不大尚未成為聚落。直至道光八年(1828)，始有詳細史料紀載漢人林先傳招募大量墾戶至石碇街，逐漸形成具有街市規模的漢人聚落。
當時漢人入山開墾，最大誘因是為取得樟木林資源，進行煉製具高經濟價值的樟腦，由於高勞力密集產業鏈的形成，大量漢人開始在山林間開闢產業型與運輸型道路。其中淡蘭古道為路徑最長與支線最多的道路，主幹線分北、中、南三路， 自淡水廳艋舺到噶瑪蘭廳海岸線聚落，大約在嘉慶年間始有建設紀錄，淡蘭古道在清代和日治初期是民間重要的道路，直到日治時代「臺北宜蘭道」完成後，早期的山間小路才逐漸沒落。
產業經濟的快速發展
日治時期(1895-1954)/
石碇地區此時期的開墾，脫離小規模糧食作物與大菁經濟作物的種植，當時主要的農作，有水稻、甘藷、柑橘、茶，其中以茶的種植與製茶技術輔導最為重要，茶成為當地主流經濟作物，茶產業基礎即在此時奠定；昭和16年(1941)，台北礦業株式會社在石碇「十八重溪炭田」試開採成功後，鄰近的煤礦礦脈陸續開鑿，為當地帶來大幅度的經濟發展與勞動人口移入，開始帶動永定溪一帶山區聚落的發展。
在建設方面，為使石碇鄰近山區的重要經濟產物-茶、煤礦、林木、樟腦順利買賣，日本政府與民間企業鋪設一般道路、鐵道，縮減往來景美、新店、台北市區的距離與時間，並在石碇設置行政、教育、衛生、金融…機構，及近代基礎民生建設，自此聚落已有完整架構。
聚落發展驟變與觀光轉型
民國時期(1954-今)
民國34年光復後，石碇地區將近有三十年的時間，以煤炭業為最大經濟收入來源，其次是茶業。煤炭業在民國40-60年代達到最高峰，當時開採範圍已遍及永定溪、石碇溪流域一帶山區，石碇、楓子林聚落更是因此繁盛，惟石碇地區礦層淺薄，六零年代中期後，許多業者因產能降低或礦源採盡淡出石碇，加上北宜公路全線的鋪設整修完成，原有交通樞紐的地位瞬間邊陲化，曾熱絡一時的民生產業與勞工開始大量外移，石碇再度恢復寧靜為農業聚落。
民國68年，翡翠水庫正式動工興建，在北勢溪興建集水壩，劃界水源保護區，因而有吊白瀨、乾溝、後子坑口、火燒樟、土地公埔、天車、客人寮8個聚落遷離散庄，其中吊白瀨、後子坑口、火燒樟聚落被水淹沒。其他鄰近水源保護區的山區，則列管限制開發與農作，徹底將農業與人口的分布區域，集中在北勢溪以北。
民國90年代起，自然山林休閒與在地文化觀光興起，石碇重新盤點在地特色資源，以石碇老街豆腐家常小吃、茶、淡蘭古道、皇帝殿登山步道為亮點，重新形塑自然人文意象，規劃出一系列親山近水的健行遊程，讓民眾走入地景，認識石碇產業與人文魅力，帶動在地觀光休閒經濟。
【自然與人文亮點】
・淡蘭古道
・皇帝殿登山步道
・石碇老街
・千島湖
・鱷魚島
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